Le vendite di DAE Engineering sono nuovamente in aumento

DAE con sede a Dubai è la società madre della giordana MRO Joramco.

Dubai Aerospace Enterprise (DAE) ha lodato il contributo della sua unità MRO, DAE Engineering, durante i primi sei mesi dell'anno.

Durante il periodo, DAE Engineering, che ha sede presso lo stabilimento Joramco di Amman, in Giordania, ha installato 177 velivoli e ha continuato a far crescere la sua offerta di manutenzione widebody con nuovi rapporti con i clienti nell'Asia-Pacifico e nelle Americhe.

Il capo di DAE Firoz Tarapore afferma che DAE Engineering sta andando “straordinariamente bene” a causa della crescente domanda di manutenzione e della carenza di capacità sul mercato.

“Vediamo che sempre più operatori si rivolgono a noi e chiedono di bloccare la capacità, non solo per il breve termine ma per i prossimi due e più anni. Si tratta di uno sviluppo fenomenale dal nostro punto di vista, poiché pianifichiamo in base a questo i ricavi e una redditività più prevedibile”, afferma Tarapore.

Nei sei mesi terminati al 30 giugno, i ricavi dei servizi di manutenzione tecnica sono aumentati del 26% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente raggiungendo i 69,1 milioni di dollari. Ciò è dovuto in gran parte alla crescente domanda di manutenzione e alla carenza di capacità sul mercato.

Tarapore afferma che DAE Engineering ha continuato a fare “straordinariamente bene”, il che è comprensibile dato che il picco di fatturato di quest’anno si è basato su un aumento delle vendite del 18% durante i primi sei mesi del 2021.

Inoltre, quest'anno l'utile tecnico provvisorio è più che raddoppiato, arrivando a circa 10 milioni di dollari, forse riflettendo una capacità più ridotta e rendimenti più elevati nel mercato della manutenzione.

Nel frattempo, i costi di DAE Engineering sono aumentati dell'8%, a 44,5 milioni di dollari, in parte a causa di un aumento delle ore di lavoro fatturabili da 600.000 a 700.000 durante i primi sei mesi.

DAE possiede l'80% della Joramco, con sede in Giordania, che si concentra sui servizi di MRO delle cellule degli aerei Airbus, Boeing ed Embraer. Dispone di cinque hangar per aerei che possono ospitare fino a 17 aerei widebody e narrowbody contemporaneamente.

Alex Derber, giornalista aeronautico con sede nel Regno Unito, è redattore di Engine Yearbook e collaboratore di Aviation Week e Inside MRO.